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Ultraleichte Flugzeuge sind nichts Neues! Schon in den Anfängen der
Fliegerei war man bemüht, "ultra"-leichte Flugzeuge zu bauen, weil man
schwere Fluggeräte erst gar nicht in die Luft bringen konnte. Durch die
Entwicklung immer leistungsfähigerer Antriebe und immer leichterer und
dennoch festerer Baustoffe wurde es möglich, Hängegleiter (Drachen) zu
motorisieren. Aus diesen Erfahrungen entstanden die heutigen hochmodernen
und superleisen kleinen Flugzeuge in verschiedenster Form: Offen
wie ein
Cabrio oder ganz geschlossen wie ein Reiseflugzeug.
Eins jedoch haben alle gemeinsam: Sie vermitteln dem Piloten die
einzigartige Faszination des Fliegens. |
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Hier die bei uns stationierten Ultra-Light Flugzeuge |
Eurostar EV97
| Motor |
Rotax 912 S /
100 PS |
| Spannweite |
8,10 m |
| Länge |
5,98 m |
| Höhe |
2,34 m |
| Flügelfläche |
9,84 m² |
| Kabinenbreite |
1,04 m |
| Leermasse incl.
Rettungssystem |
294 kg |
| Höchstzulässige Belastung |
+ 4g / − 2g |
| Tankinhalt |
65 l |
| Startstrecke gesamt über 15
m Hindernis |
200 m |
| Steigleistung |
8,0 m/s |
| Reisegeschwindigkeit |
180–200 km/h |
| Benzinverbrauch |
14 l/h |
| Reichweite |
750 km |
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| Murphy Renegade II |
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Motor Rotax 912 |
80
PS |
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Propeller |
3-Blatt |
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Reisegeschwindigkeit (75%) |
140
km/h |
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Höchstgeschwindigkeit |
190
km/h |
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Überziehgeschwindigkeit |
65
km/h |
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Reichweite (75%) |
500
km |
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Verbrauch |
10
- 15 ltr./h |
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Tankinhalt |
60
ltr. |
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Spannweite oben |
7,45 m |
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Spannweite unter |
6,75 m |
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Länge |
5,61 m |
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Leergewicht inkl. Rettungssystem |
260
kg |
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| C42 Comco |
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| Motor: Rotax 912
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80 PS. |
| V
reise: |
175 km/h |
| V max
|
185 km/h |
| Verbrauch:
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10-12 Liter/h. |
| Reichweite: |
bis 800 km |
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| Zephir 2000 |
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| Motor Jabiru 2200 |
80 PS |
| Spannweite |
9,40 m |
| Länge |
6,20 m |
| Gewicht |
303 kg |
| Reisegeschwindigkeit (75%) |
185 km |
| V max |
255 km/h |
| V min |
55 km/h |
| Verbrauch (Super Plus) |
10 - 15 l/h |
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