Münsterland

Das Land NRW wird vsl. am 12.06.2008 einen ÖPNV-Finanzierungsplan verabschieden, der Förderschwerpunkte im SPNV bis zum Jahr 2013 festlegt. Konkret sind im Münsterland folgende Maßnahmen geplant:

Bahnhof Münster-Hiltrup: Sanierung bis 2001, rd. 2,6 Mio. Euro: Sanierung der Bahnsteige und Beleuchtung, Lautsprecher, Wetterschutz und Aufzug

Bahnhof Münster Zentrum Nord: Bau eines weiteren Bahnsteigs bis 2010, rd. 2,5 Mio. Euro

Haltepunkt Münster-Roxel: Neubau, 1 Mio. Euro

Haltepunkt Münster-Mecklenbeck: Neubau, 1,3 Mio. Euro

Haltepunkt Warendorf-Müssingen: Neubau

Haltepunkt Coesfeld Schulzentrum: Neubau

msch 11.06.08

 Münster HBF

Am 30.04.2008 haben die Deutsche Bahn AG und die Firma Timon Bauregie einen Vertrag über den Umbau und die Sanierung des Hauptbahnhofs in Münster unterzeichnet. Damit hat die Firma Timon nun auch endgültig den Zuschlag für die Realisierung des Umbaus erhalten.

Das Investitionsvolumen wird sich auf rund 100 Mio. Euro belaufen. Die Bauarbeiten sollen  2009 an der Ostseite des Bahnhofs beginnen. Hier werden das Reisezentrum sowie verschiedene Geschäfte Platz finden. Das 1. Obergeschoss wird die Deutsche Bahn AG selbst nutzen. Auf der dritten und vierten Etage wird eine Hochgarage mit 200 Parkplätzen errichtet. Sechs bis neun Monate später soll der Abriss der Gebäude an der Westseite erfolgen. Hier wird auf 12.000 qm eine Einkaufsmeile mit Geschäften (9000 qm) und Gastronomie (3000 qm) entstehen.

Die Stadt Münster wird sich mit rund 5 Mio. Euro an der Finanzierung der eigentlichen Verkehrsstation und des Empfangsgebäudes beteiligen. (msch)11.06.08

 BR 643

DB Regio NRW setzt beim Bh Osnabrück (ab Ende Mai Bh Münster) die Triebwagen 643 055 – 643 075 ein. Die Fahrzeuge 643 067, 069, 070 und 073 tragen die Werbeaufkleber „Hallo Münster – Dag Enschede“, 643 056, 062, 066 und 071 werben für die Taktung Münster – Coesfeld und 643 057 wirbt für die Baumbergebahn. Seit dem 10.07.2007 ist der Aachener 643 202 zur Abdeckung von Kapazitätsengpässen vorübergehend beim Bh Osnabrück stationiert. Da von den 21 Osnabrücker 643.0 planmäßig 20 Fahrzeuge benötigt werden, können keine Zusatz- oder Sonderleistungen abgedeckt werden. 643 202 kommt planmäßig ausschließlich auf den nachfragestarken Zügen RB 29487 (Gronau – Münster) und RB 29028 (Münster – Gronau) zum Einsatz. Diese beiden Züge verkehren in der Reihung 643.0+643.0+643.2 (msch) 11.06.08

 Fahrkartenverkaufsstellen im Münsterland  

Immer wieder erreichen uns Anfragen, an welchen Bahnhöfen in der Region noch personenbedienter Fahrkartenverkauf erfolgt. Nachfolgend eine aktuelle Aufstellung:

Münster (Westf) Hbf - DB-Reisezentrum, Dülmen - DB-Reisezentrum, Haltern/Westf - DB-Reisezentrum, Greven - DB-Agentur, Emsdetten - DB-Agentur, Rheine - DB-Reisezentrum, Lengerich (Westf) - DB-Agentur,  Rheda-Wiedenbrück - DB-Agentur, Havixbeck – DB-Agentur (Netzagentur durch Fahrdienstleiter), Billerbeck - DB-Agentur (Netzagentur durch Fahrdienstleiter),  Coesfeld (Westf) – DB-Reisezentrum, Lüdinghausen - DB-Agentur durch Prignitzer Eisenbahn, Gronau (Westf) - DB-Agentur (Prignitzer Eisenbahn GmbH), Steinfurt-Burgsteinfurt - DB-Agentur, Borken (Westf) - DB-Agentur, Bocholt - DB-Agentur (Bocholter Eisenbahn GmbH), Oelde - DB-Agentur

 Coesfeld

Bereits mit Wirkung vom 24.06.2005 wurde im Bahnhof Coesfeld (Westf) das Stellwerk „Cs“ aufgelassen. Nachdem zuvor bereits der Weichenwärter abgezogen wurde, war das Stellwerk zuletzt nur noch für die Sicherung des Bahnübergangs „Am Wasserturm“ besetzt. Die Stellwerke „Cmf“ und „Cn“ sind weiterhin besetzt. (msch)22.10.06

 DB Regio-Werkstatt in Münster in Betrieb genommen

In Anwesenheit des Ministers für Bauen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, Oliver Wittke, wurde die neue DB Regio-Werkstatt in Münster am 28. Mai 2008 eröffnet.

In der neuen Werkstatt werden künftig die Wagenparks der vier bedeutenden DB RegionalExpress-Linien RE2 (Münster – Essen – Mönchengladbach), RE6 (Minden – Hamm – Düsseldorf), RE7 (Rheine –  Münster – Köln – Krefeld) und RE11 (Paderborn – Hamm – Düsseldorf) sowie weitere Personenzugwagen und Diesel- und Elektrotriebwagen von DB Regional-Express- und DB Regionalbahn-Linien in Westfalen behandelt.

Das Investitionsvolumen zum Bau der Werkstatt betrug gut 15 Mio. Euro. Das Land Nordrhein-Westfalen beteiligte sich mit Landesmitteln in Höhe von 6,2 Mio. Euro.

Mit dem Neubau der 150 Meter langen und 40 Meter breiten Werkstatt werden langfristig rund 100 Arbeitsplätze am neuen Standort in Münster aus den bisherigen DB Regio NRW Werkstätten in Münster und Osnabrück  gesichert.

Ein wesentlicher Teil der Fahrzeugflotte der DB Regio NRW wird zukünftig in dieser Halle gewartet: 119 Doppelstockwagen, 68 Personenzugwagen, 24 Dieseltriebwagen (VT)  und 9 Elektrotriebwagen (ET). Insgesamt stehen drei Gleise für die Wartung zur Verfügung, ein viertes für längerfristige Arbeiten. Eine Wechseleinrichtung ermöglicht den schnellen und wirtschaftlichen Austausch von kompletten Fahrzeug-Drehgestellen und Radsätzen. Bis Dezember 2008 soll der bisherige Werkstatt-Standort in Osnabrück aufgegeben werden. Die alten Wartungsanlagen in Münster wurden bereits im Mai abgerissen. (dbp/msch)  

Impressionen aus der neuen DB Regio-Werkstatt in Münster; 24.5.2008. Fotos: Michael Schumann

Münster: Anschluss Marienthal zurückgebaut

Über Jahre hin wurde er nicht mehr genutzt - jetzt kam das „Aus“: Ende November 2005 wurden die Gleise des bekannten Anschlusses Marienthal im Norden Münsters komplett zurückgebaut. Bis zuletzt lagen die Gleise noch auf einer Länge von knapp 2 Kilometern vom Abzweig in Höhe des heutigen Haltepunktes Münster Zentrum Nord (ehem. Bbf Nevinghoff) an der DB-Strecke Münster - Rheine bis zur Straße Meßkamp. Eigentümerin der Infrastruktur war in den letzten Jahren die RWE Systems AG. Zuvor befand sich der Anschluss im Besitz des Bundesvermögensamtes. RWE Systems hielt das Gleis für gelegentliche Transformatorentransporte zu einem Umspannwerk am Nienkamp vor. Das Umspannwerk war über ein weiteres etwa 350 Meter langes Gleis an den eigentlichen Anschluss Marienthal am Messkamp angebunden. Derartige Trafotransporte fanden jedoch in den letzten Jahren nicht mehr statt. Bis 1990 führte das Gleis noch vom Meßkamp noch rund 700 Meter weiter weiter über die Grevener Straße und den York-Ring zu einem Landmaschinenhandel an der Gasselstiege.

Errichtet wurde der Anschluss aus militärischen Gründen: Er diente als Anschlussgleis des VII. Armeekorps vom Artilleriedepot an der Gasselstiege bis zur Staatsbahn. Die Bauarbeiten begannen Anfang 1914, der Betrieb konnte schon im Sommer 1915 aufgenommen werden. Um 1950 fuhren für einen sehr kurzen Zeitraum Personensonderzüge von der Grevener Straße über das Anschlussgleis zum Betriebsbahnhof Nevinghoff und von dort weiter über den Hauptbahnhof zum Haltepunkt Preußenstadion zu Fußballspielen. (msch)29.12.05

Die DB Services Immobilien GmbH, Niederlassung Köln, bietet das Empfangsgebäude sowie die angrenzende ehemalige Güterhalle im Bahnhof Laggenbeck (Gesamtgrundstücksfläche 9200 m²) zum Preis von 52.000 EUR zum Kauf an. (msch)24.09.08

Die DB Services Immobilien GmbH, Niederlassung Köln, bietet das Empfangsgebäude im Bahnhof Kattenvenne (659 m² Grundstücksfläche, 340 m² Wohnfläche) gegen Gebot zum Kauf an. Die im Gebäude befindlichen Fahrdienstleiter- und Technikräume haben Bestandsschutz. (msch)24.09.08

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Im Januar 2009 (Kalenderwoche 2) erfolgt die Aufnahme des Signalisierten Zugleitbetriebs mit der Zugsicherungstechnik ZSB 2000 des Herstellers Scheidt & Bachmann zwischen Münster und Rheda-Wiedenbrück. Die örtlichen Fahrdienstleiter in den Bahnhöfen Telgte, Warendorf, Beelen und Herzebrock werden dann abgezogen. Die entsprechenden Signaleinrichtungen wurden mittlerweile aufgestellt. Der Betrieb zwischen Münster Hbf (ausschließlich) und Rheda-Wiedenbrück (ausschließlich) mit den Bahnhöfen Telgte, Warendorf und Beelen wird dann vom Fahrdienstleiter im neuen ESTW in Coesfeld überwacht. Der Bahnhof Herzebrock wird zum Haltepunkt umgewandelt. Im Zuge der Einführung des Signalisierten Zugleitbetriebs wird zudem der Schrankenposten 8 an der Ostausfahrt des Bahnhofs Herzebrock aufgehoben. Bis auf Weiteres bestehen bleiben wird zunächst Posten 7 in Clarholz.

Im Rahmen der Aufschaltung der Strecke auf das ESTW-R Coesfeld wird die Strecke vom 05.01.2009, 0.00 Uhr; bis 11.01.2009, 23.59 Uhr, komplett gesperrt. Es wird in dieser Zeit Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Münster Hbf und Rheda-Wiedenbrück angeboten.

Im Bahnhof Telgte wurde im Vorgriff auf den Abzug des Fahrdienstleiters die Fahrkartenausgabe – bislang betrieben als DB Netz-Agentur – am 26.09.2008, 12 Uhr, geschlossen.

In Telgte wird derzeit eine umfassende Neugestaltung des Bahnhofsbereichs geplant. Der an das Empfangsgebäude anschließende ehemalige Güterschuppen soll abgerissen werden. Hier soll ein aus zwei Bauteilen bestehendes neues Gebäude entstehen, in dem ein Hotel, Gastronomie, ein Ladenlokal sowie Wohnungen und Büro- oder Praxisräume entstehen sollen. Das seit 2005 im Eigentum der Stadt Telgte befindliche Empfangsgebäude soll verkauft werden; hier sollen Wohnungen entstehen. Die Wartehalle im Erdgeschoss bleibt den Planungen zufolge erhalten, wird jedoch verkleinert. Durch großzügige Fensterflächen zum Bahnsteig und zum Bahnhofsvorplatz soll die Aufenthaltsqualität deutlich gesteigert werden. Der bisherige Fahrdienstleiter- und Schalterraum ist als Tagungsraum für das neue Hotel vorgesehen. Die Bauarbeiten sollen 2009 beginnen.

Am 03.12.2008 haben in Telgte mit einem symbolischen ersten Spatenstich die Modernisierungsarbeiten an der Verkehrsstation begonnen. Bis Ende Mai 2009 entsteht hier ein neuer Außenbahnsteig mit einer Länge von 160 Metern und einer Höhe von 76 cm. Der Hausbahnsteig erhält ebenfalls eine Länge von 160 Metern und eine Höhe von 76 cm. Der bisherige Mittelbahnsteig entfällt. Die beiden Außenbahnsteige erhalten jeweils eine Warteeinrichtung sowie eine Informationsstele. Die Bahnsteige werden auf ihrer gesamten Länge so hergestellt, dass ein barrierefreier Zugang zu den Zügen gewährleistet ist.

Das Investitionsvolumen für die Modernisierung der Verkehrsstation Telgte beträgt 1,35 Mio. Euro. Davon werden etwa 977.000 Euro aus Mitteln des Landes NRW und etwa 441.000 Euro von der DB Station & Service AG und dem Zweckverband SPNV Münsterland finanziert.  (dbp/msch/zvm)03.12.08

Fotos:

Erster Spatenstich zur Modernisierung der Verkehrsstation Telgte durch (v.r.n.l.) Uwe Luers (Bahnhofsmanager Münster Hbf), Dr. Dietrich Meendermann (Bürgermeister Telgte), Franz-Josef-Buschkamp (Vorsitzender der ZVM-Verbandsversammlung), und Michael Geuckler (Geschäftsführer ZVM); 03.12.2008. Fotos: Michael Schumann

Seit dem 11.10.2008 bis zum 24.11.2008 einschließlich wurde in vier Etappen im Zweiwochenrhythmus der Streckenabschnitt Nevinghoff – Gronau  - Enschede sowie ein Teil des Abschnitts Gronau – Epe (ausschließlich) der KBS 412 an das neue ESTW in Coesfeld „Cf“ aufgeschaltet. Mit der Aufschaltung der Strecke an das ESTW Coesfeld sind acht mechanische Stellwerke (Fahrdienstleiter in Münster-Häger, Altenberge, Nordwalde Bk, Steinfurt-Borghorst, Steinfurt-Burgsteinfurt, Gronau sowie die Weichenwärter in Altenberge und Steinfurt-Borghorst) sowie das Drucktastenstellwerk „Of“ in Ochtrup entfallen. Der Bahnhof Münster-Häger wurde zum 23.11.2008 zum Haltepunkt zurückgebaut. Hier verzögert sich aufgrund der notwendigen rechtlichen Planfeststellungsverfahren die Bahnübergangsautomatisierung. Daher wird Münster-Häger bis auf Weiteres als Schrankenposten (Posten 13) weiter besetzt sein.

Für die neue Leit- und Sicherungstechnik wurden 18 Weichen umgerüstet; 62 Bahnübergänge angepasst und 19 Ks-Lichtsignale neu aufgestellt. (dbp/msch)03.12.08

Die folgenden Aufnahmen von Wilhelm Lürick zeigen den Stand der Umbauarbeiten am 04. Juni 2008:

RB 29015 verlässt Borghorst in Richtung Münster

Ausfahrt der RB 29022 nach Gronau in Borghorst.

Burgsteinfurt: Einfahrt der RB 29027 aus Gronau

Burgsteinfurt: Einfahrt der RB 29490 aus Münster

Durchfahrt von CFN 47792 mit dem Laufweg Ochtrup-Rheine (!) zur Weiterfahrt nach Rotterdam Waalhaven

 
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Zur Verbesserung der Pünktlichkeit auf der Linie Münster – Dortmund haben der Zweckverband SPNV Münsterland, DB Netz und DB Regio NRW den Fahrplan der RB 50 optimiert. Seit Anfang August 2007 zwischen Ascheberg und Münster-Amelsbüren ein leicht veränderter Fahrplan im Regionalverkehr. Hintergrund für die nunmehr minimal früheren Abfahrtszeiten in Münster-Amelsbüren und Ascheberg (Westf) sind die erforderlichen Zugkreuzungen mit dem Fernverkehr auf der eingleisigen Strecke.

Verspätungen des Fernverkehrs an der IC-Kreuzung in Davensberg zogen in der Vergangenheit immer eine Verspätung der RB 50 nach sich. Das soll sich durch die Fahrplananpassung  mit erweiterter Vorfahrtsregelung ändern. Seit August muss die RB 50 – im Falle einer Fernverkehrsverspätung – ihre planmäßige Standzeit an den Bahnhöfen Münster-Amelsbüren und Ascheberg nicht mehr einhalten. Der Zug darf bis zum nächsten Bahnhof weiterfahren. Dort lässt er den verspäteten Fernverkehrszug passieren und kann so seinen eigenen Fahrplan besser einhalten. Dies gilt für sowohl für die Züge der RB 50 Richtung Münster, als auch Richtung Dortmund. Für die Fahrgäste Richtung Dortmund ergibt sich daraus eine vier Minuten frühere Abfahrtszeit in Ascheberg. Hier fährt die RB 50 seit dem 6. August 2007 jeweils zur Minute 49 ab. In der Gegenrichtung verschiebt sich die Abfahrtszeit in Münster-Amelsbüren ebenfalls um vier Minuten nach vorne, auf die Minute 15. An allen weiteren Bahnhöfen bleiben die Abfahrtszeiten unverändert. Auch die gesamte Fahrzeit zwischen Münster und Dortmund beträgt weiterhin 55 Minuten (nach Dormund) bzw. 51 Minuten (nach Münster). Von der Fahrplanänderung profitieren nach Schätzungen des ZVM rund 200 der 3.500 Fahrgäste im Münsterland.  

Durch eine Baustelle wegen Gleiserneuerungsarbeiten mit teilweise eingleisiger Streckenführung im Bereich zwischen Lünen und Dortmund ist ab dem 05.05.2008 mit Auswirkungen auf den Fahrplan der Linie RB 50 (Münster – Dortmund) zu rechnen. In der Zeit vom 27.06. – 07.08.2008 (Sommerferien NRW) wird die Strecke aufgrund der Sanierung der Kanalbrücke in Preußen komplett gesperrt und Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. (msch/zvm) 27.09.07

Seit dem Planwechsel werden die RB-Leistungen von Loks der Baureihe 110 (vorher 111) erbracht.14.02.08 kh

Am 28.12.07 schob eine 110 den RB nach Münster, hier bei Ascheberg. Foto:Klaus Heisler

In den NRW-Herbstferien wird der Streckenabschnitt Lünen – Lüdinghausen (einschließlich) komplett saniert. Im Bahnhof Bork (Westf) werden in diesem Zusammenhang alle nicht mehr benötigten Gleisanlagen (Gleis 6, Anschluss zur Awanst) zurückgebaut. Es verbleibt das Hauptgleis sowie ein Kreuzungsgleis. Die beiden Borker Stellwerke „Bf“ und „Bn“ bleiben bestehen. (msch)01.08.08

Die beiden folgenden Bilder zeigen den Stand der Bauarbeiten im Bahnhof Bork (Westf) am 28.09.2008:

Aufnahmen: Klaus Heisler

 
Nachdem der Rat der Stadt Borken am 15.11.2007 den Kauf des Empfangsgebäudes beschlossen hatte, konnte die Übergabe des Gebäudes durch die DB Station & Service AG an die Stadt am 06.03.2008 erfolgen. Der Kaufpreis betrug 250.000 Euro. Das nunmehr im Eigentum der Stadt stehende Grundstück weist eine Fläche von 2300 qm auf, das Empfangsgebäude selbst hat eine Nutzfläche von rund 900 qm. Der Kauf des Gebäudes erfolgte vor dem Hintergrund einer umfassenden verkehrstechnischen Neugestaltung des Bahnhofsbereichs. Konkret plant die Stadt Borken die Weiterführung der Bahnhofstraße über die Gleise in Richtung Gewerbegebiet Ramsdorfer Postweg. Derzeit läuft der Verkehr in die Gewerbegebiete aus Richtung Stadtmitte über die überlastete Kreuzung Nordring/Ahauser Straße/Heidener Straße. Bedingung für eine Weiterführung der Bahnhofstraße zum Ramsdorfer Postweg ist die Aufgabe des derzeitigen Bahnhofs und die Errichtung eines neuen Haltepunktes in südwestlicher Richtung in Höhe des Arbeitsamtes. Hinter dem heutigen Bahnhof würde eine Freifläche entstehen, die die Stadt gewerblich nutzen möchte. Das Empfangsgebäude selbst soll in die Planungen mit einbezogen werden. Derzeit wird das Gebäude durch die Tourist-Information und eine Fahrkartenagentur genutzt. Für die leer stehenden Mietflächen sucht die Stadt neue Nutzer wie etwa eine Bäckerei oder ein Bistro.

Zur Finanzierung des geplanten neuen Haltepunktes und einer Schnittstelle zum ÖPNV hat die Stadt Borken bereits Gespräche mit dem Zweckverband Nahverkehr Westfalen und der Bezirksregierung Münster geführt. Noch im laufenden Jahr sollen entsprechende Förderanträge eingereicht werden. Baubeginn könnte im Jahr 2010 sein. (msch)   11.06.08

Noch in 2008 werden die Schrankenposten 22 und 23 zwischen Maria-Veen und Reken durch automatische Sicherungsanlagen ersetzt. Die Planungen sehen die Auflassung von P 22 für den 15.10.2008 sowie die Auflassung von P 23 für den 15.12.2008 vor. Der letzte Schrankenposten wäre dann P 14 in Wulfen (ehem. Stellwerk „Ws“). (msch)01.08.08

Die DB Services Immobilien GmbH, Niederlassung Köln, bietet das Empfangsgebäude im Bahnhof Sythen (485 m² Grundstücksfläche, 171 m² Nutzfläche) gegen Höchstgebot zum Kauf an. Das eingeschossige Gebäude, in dem bis in die 1990er Jahre auch eine Fahrkartenagentur betrieben wurde, wird derzeit als Gaststätte/Kiosk genutzt. (msch)24.09.08