|
DB - A k t u e l l |
|
Münsterland |
|
Bahnhof Münster-Hiltrup: Sanierung bis 2001, rd. 2,6 Mio. Euro: Sanierung der Bahnsteige und Beleuchtung, Lautsprecher, Wetterschutz und Aufzug Bahnhof Münster Zentrum Nord: Bau eines weiteren Bahnsteigs bis 2010, rd. 2,5 Mio. Euro Haltepunkt Münster-Roxel: Neubau, 1 Mio. Euro Haltepunkt Münster-Mecklenbeck: Neubau, 1,3 Mio. Euro Haltepunkt Warendorf-Müssingen: Neubau Haltepunkt Coesfeld Schulzentrum: Neubau msch 11.06.08 |
Münster HBF |
|
Das Investitionsvolumen wird sich auf rund 100 Mio. Euro belaufen. Die Bauarbeiten sollen 2009 an der Ostseite des Bahnhofs beginnen. Hier werden das Reisezentrum sowie verschiedene Geschäfte Platz finden. Das 1. Obergeschoss wird die Deutsche Bahn AG selbst nutzen. Auf der dritten und vierten Etage wird eine Hochgarage mit 200 Parkplätzen errichtet. Sechs bis neun Monate später soll der Abriss der Gebäude an der Westseite erfolgen. Hier wird auf 12.000 qm eine Einkaufsmeile mit Geschäften (9000 qm) und Gastronomie (3000 qm) entstehen. Die Stadt Münster wird sich mit rund 5 Mio. Euro an der Finanzierung der eigentlichen Verkehrsstation und des Empfangsgebäudes beteiligen. (msch)11.06.08
|
BR 643 |
|
|
Fahrkartenverkaufsstellen
im Münsterland
|
|
Immer
wieder erreichen uns Anfragen, an welchen Bahnhöfen in der Region noch
personenbedienter Fahrkartenverkauf erfolgt. Nachfolgend eine aktuelle
Aufstellung: Münster
(Westf) Hbf - DB-Reisezentrum, Dülmen - DB-Reisezentrum, Haltern/Westf -
DB-Reisezentrum, Greven - DB-Agentur, Emsdetten - DB-Agentur, Rheine -
DB-Reisezentrum, Lengerich (Westf) - DB-Agentur, Rheda-Wiedenbrück - DB-Agentur,
Havixbeck – DB-Agentur (Netzagentur durch Fahrdienstleiter), Billerbeck -
DB-Agentur (Netzagentur durch Fahrdienstleiter),
Coesfeld (Westf) – DB-Reisezentrum, Lüdinghausen - DB-Agentur durch
Prignitzer Eisenbahn, Gronau (Westf) - DB-Agentur (Prignitzer Eisenbahn GmbH),
Steinfurt-Burgsteinfurt - DB-Agentur, Borken (Westf) - DB-Agentur, Bocholt -
DB-Agentur (Bocholter Eisenbahn GmbH), Oelde - DB-Agentur |
Coesfeld |
|
|
DB
Regio-Werkstatt in Münster in Betrieb genommen
|
|
In der neuen Werkstatt werden
künftig die Wagenparks der vier bedeutenden DB RegionalExpress-Linien RE2 (Münster
– Essen – Mönchengladbach), RE6 (Minden – Hamm – Düsseldorf), RE7
(Rheine – Münster – Köln – Krefeld) und RE11 (Paderborn – Hamm
– Düsseldorf) sowie weitere Personenzugwagen und Diesel- und
Elektrotriebwagen von DB Regional-Express- und DB Regionalbahn-Linien in
Westfalen behandelt. Das Investitionsvolumen zum
Bau der Werkstatt betrug gut 15 Mio. Euro. Das Land Nordrhein-Westfalen
beteiligte sich mit Landesmitteln in Höhe von 6,2 Mio. Euro. Mit dem Neubau der 150 Meter
langen und 40 Meter breiten Werkstatt werden langfristig rund 100 Arbeitsplätze
am neuen Standort in Münster aus den bisherigen DB Regio NRW Werkstätten in
Münster und Osnabrück gesichert. Ein wesentlicher Teil der
Fahrzeugflotte der DB Regio NRW wird zukünftig in dieser Halle gewartet: 119
Doppelstockwagen, 68 Personenzugwagen, 24 Dieseltriebwagen (VT) und 9
Elektrotriebwagen (ET). Insgesamt stehen drei Gleise für die Wartung zur Verfügung,
ein viertes für längerfristige Arbeiten. Eine Wechseleinrichtung ermöglicht
den schnellen und wirtschaftlichen Austausch von kompletten
Fahrzeug-Drehgestellen und Radsätzen. Bis Dezember 2008 soll der bisherige
Werkstatt-Standort in Osnabrück aufgegeben werden. Die alten Wartungsanlagen
in Münster wurden bereits im Mai abgerissen. (dbp/msch) Impressionen
aus der neuen DB Regio-Werkstatt in Münster; 24.5.2008. Fotos: Michael
Schumann
|
|
|
Münster: Anschluss Marienthal zurückgebaut |
|
Errichtet wurde der Anschluss aus militärischen Gründen: Er diente als Anschlussgleis des VII. Armeekorps vom Artilleriedepot an der Gasselstiege bis zur Staatsbahn. Die Bauarbeiten begannen Anfang 1914, der Betrieb konnte schon im Sommer 1915 aufgenommen werden. Um 1950 fuhren für einen sehr kurzen Zeitraum Personensonderzüge von der Grevener Straße über das Anschlussgleis zum Betriebsbahnhof Nevinghoff und von dort weiter über den Hauptbahnhof zum Haltepunkt Preußenstadion zu Fußballspielen. (msch)29.12.05 |
| KBS
375 Bad
Bentheim - Osnabrück - Löhne (Westf) |
|
|
| KBS 385 Münster - Osnabrück |
|
|
| KBS 392 Osnabrück - Wilhelmshaven |
|
|
| KBS 393 Wilhelmshaven - Esens |
|
aktuell keine Meldungen |
| KBS 394 Osnabrück - Bremen |
|
|
| KBS 395 Münster - Rheine - Norddeich Mole |
|
|
| KBS 396 Emden Hbf – Emden-Außenhafen |
|
aktuell keine Meldungen |
| KBS 397 Leer - Neuschanz (- Groningen) |
|
|
| KBS 400 Hamm - Bielefeld |
|
Die DB Netz AG beabsichtigt im Bahnhof Oelde den Rückbau der Weichen 746 – 748, 755, 756 und 758 sowie der anschließenden Gleise 782, 783 und 785. Bei den Anlagen handelt es sich um seit mehreren Jahren nicht mehr genutzte Nebengleise, die nur einseitig an den Bahnhof Oelde angeschlossen sind. (eba/msch) 24.09.08 |
| KBS 402 Osnabrück – Dissen-Bad Rothenfelde - Bielefeld |
|
siehe NE-aktuell |
| KBS 406 Münster –
Rheda-Wiedenbrück - Bielefeld |
|
Im Rahmen der Aufschaltung der Strecke auf das ESTW-R Coesfeld wird die Strecke vom 05.01.2009, 0.00 Uhr; bis 11.01.2009, 23.59 Uhr, komplett gesperrt. Es wird in dieser Zeit Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Münster Hbf und Rheda-Wiedenbrück angeboten. Im Bahnhof Telgte wurde im Vorgriff auf den Abzug des Fahrdienstleiters die Fahrkartenausgabe – bislang betrieben als DB Netz-Agentur – am 26.09.2008, 12 Uhr, geschlossen. In Telgte wird derzeit eine umfassende Neugestaltung des Bahnhofsbereichs geplant. Der an das Empfangsgebäude anschließende ehemalige Güterschuppen soll abgerissen werden. Hier soll ein aus zwei Bauteilen bestehendes neues Gebäude entstehen, in dem ein Hotel, Gastronomie, ein Ladenlokal sowie Wohnungen und Büro- oder Praxisräume entstehen sollen. Das seit 2005 im Eigentum der Stadt Telgte befindliche Empfangsgebäude soll verkauft werden; hier sollen Wohnungen entstehen. Die Wartehalle im Erdgeschoss bleibt den Planungen zufolge erhalten, wird jedoch verkleinert. Durch großzügige Fensterflächen zum Bahnsteig und zum Bahnhofsvorplatz soll die Aufenthaltsqualität deutlich gesteigert werden. Der bisherige Fahrdienstleiter- und Schalterraum ist als Tagungsraum für das neue Hotel vorgesehen. Die Bauarbeiten sollen 2009 beginnen. Am 03.12.2008 haben in Telgte mit einem symbolischen ersten Spatenstich die Modernisierungsarbeiten an der Verkehrsstation begonnen. Bis Ende Mai 2009 entsteht hier ein neuer Außenbahnsteig mit einer Länge von 160 Metern und einer Höhe von 76 cm. Der Hausbahnsteig erhält ebenfalls eine Länge von 160 Metern und eine Höhe von 76 cm. Der bisherige Mittelbahnsteig entfällt. Die beiden Außenbahnsteige erhalten jeweils eine Warteeinrichtung sowie eine Informationsstele. Die Bahnsteige werden auf ihrer gesamten Länge so hergestellt, dass ein barrierefreier Zugang zu den Zügen gewährleistet ist. Das Investitionsvolumen für die Modernisierung der Verkehrsstation Telgte beträgt 1,35 Mio. Euro. Davon werden etwa 977.000 Euro aus Mitteln des Landes NRW und etwa 441.000 Euro von der DB Station & Service AG und dem Zweckverband SPNV Münsterland finanziert. (dbp/msch/zvm)03.12.08
Fotos: Erster Spatenstich zur Modernisierung der Verkehrsstation Telgte durch (v.r.n.l.) Uwe Luers (Bahnhofsmanager Münster Hbf), Dr. Dietrich Meendermann (Bürgermeister Telgte), Franz-Josef-Buschkamp (Vorsitzender der ZVM-Verbandsversammlung), und Michael Geuckler (Geschäftsführer ZVM); 03.12.2008. Fotos: Michael Schumann
|
| KBS 407 Münster -
Enschede |
|
Seit dem 11.10.2008 bis zum 24.11.2008 einschließlich wurde in vier Etappen im Zweiwochenrhythmus der Streckenabschnitt Nevinghoff – Gronau - Enschede sowie ein Teil des Abschnitts Gronau – Epe (ausschließlich) der KBS 412 an das neue ESTW in Coesfeld „Cf“ aufgeschaltet. Mit der Aufschaltung der Strecke an das ESTW Coesfeld sind acht mechanische Stellwerke (Fahrdienstleiter in Münster-Häger, Altenberge, Nordwalde Bk, Steinfurt-Borghorst, Steinfurt-Burgsteinfurt, Gronau sowie die Weichenwärter in Altenberge und Steinfurt-Borghorst) sowie das Drucktastenstellwerk „Of“ in Ochtrup entfallen. Der Bahnhof Münster-Häger wurde zum 23.11.2008 zum Haltepunkt zurückgebaut. Hier verzögert sich aufgrund der notwendigen rechtlichen Planfeststellungsverfahren die Bahnübergangsautomatisierung. Daher wird Münster-Häger bis auf Weiteres als Schrankenposten (Posten 13) weiter besetzt sein. Für die neue Leit- und Sicherungstechnik wurden 18 Weichen umgerüstet; 62 Bahnübergänge angepasst und 19 Ks-Lichtsignale neu aufgestellt. (dbp/msch)03.12.08 Die folgenden Aufnahmen von Wilhelm Lürick zeigen den Stand der Umbauarbeiten am 04. Juni 2008:
Ausfahrt der RB 29022 nach Gronau in Borghorst.
Burgsteinfurt: Einfahrt der RB 29027 aus Gronau
Burgsteinfurt: Einfahrt der RB 29490 aus Münster
Durchfahrt von CFN 47792 mit dem Laufweg Ochtrup-Rheine (!) zur Weiterfahrt nach Rotterdam Waalhaven
|
| KBS 408 Münster - Coesfeld |
|
|
| KBS 411 Münster - Dortmund |
|
Verspätungen des
Fernverkehrs an der IC-Kreuzung in Davensberg zogen in der Vergangenheit immer
eine Verspätung der RB 50 nach sich. Das soll sich durch die
Fahrplananpassung mit erweiterter
Vorfahrtsregelung ändern. Seit August muss die RB 50 – im Falle einer
Fernverkehrsverspätung – ihre planmäßige Standzeit an den Bahnhöfen Münster-Amelsbüren
und Ascheberg nicht mehr einhalten. Der Zug darf bis zum nächsten Bahnhof
weiterfahren. Dort lässt er den verspäteten Fernverkehrszug passieren und
kann so seinen eigenen Fahrplan besser einhalten. Dies gilt für sowohl für
die Züge der RB 50 Richtung Münster, als auch Richtung Dortmund. Für die
Fahrgäste Richtung Dortmund ergibt sich daraus eine vier Minuten frühere
Abfahrtszeit in Ascheberg. Hier fährt die RB 50 seit dem 6. August 2007
jeweils zur Minute 49 ab. In der Gegenrichtung verschiebt sich die
Abfahrtszeit in Münster-Amelsbüren ebenfalls um vier Minuten nach vorne, auf
die Minute 15. An allen weiteren Bahnhöfen bleiben die Abfahrtszeiten unverändert.
Auch die gesamte Fahrzeit zwischen Münster und Dortmund beträgt weiterhin 55
Minuten (nach Dormund) bzw. 51 Minuten (nach Münster). Von der Fahrplanänderung
profitieren nach Schätzungen des ZVM rund 200 der 3.500 Fahrgäste im Münsterland. Durch
eine Baustelle wegen Gleiserneuerungsarbeiten mit teilweise eingleisiger
Streckenführung im Bereich zwischen Lünen und Dortmund ist ab dem 05.05.2008
mit Auswirkungen auf den Fahrplan der Linie RB 50 (Münster – Dortmund) zu
rechnen. In der Zeit vom 27.06. – 07.08.2008 (Sommerferien NRW) wird die
Strecke aufgrund der Sanierung der Kanalbrücke in Preußen komplett gesperrt
und Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. (msch/zvm) 27.09.07 Seit dem Planwechsel werden die RB-Leistungen von Loks der Baureihe 110 (vorher 111) erbracht.14.02.08 kh
Am 28.12.07
schob eine 110 den RB nach Münster, hier bei Ascheberg. Foto:Klaus Heisler |
| KBS 412 Dortmund - (-Enschede/NL) |
|
Die beiden folgenden Bilder zeigen den Stand der Bauarbeiten im Bahnhof Bork (Westf) am 28.09.2008:
Aufnahmen: Klaus Heisler
|
| KBS 421 Wesel - Bocholt |
Mit Wirkung vom 10. März 2005, 5.00 Uhr, wurde der Bahnhof Dingden als Betriebsstelle außer Betrieb genommen und zum unbesetzten Haltepunkt umgewandelt. Der Bahnhof Dingden war bereits seit Jahren betrieblich durchgeschaltet und unbesetzt. Die einzige Kreuzungsmöglichkeit zwischen Bocholt und Wesel besteht jetzt im Bahnhof Hamminkeln. Auch dieser Bahnhof ist in der Regel betrieblich durchgeschaltet und unbesetzt. (msch) |
| KBS 423 Essen - Borken (Westf.) |
|
Zur Finanzierung des geplanten neuen Haltepunktes und einer Schnittstelle zum ÖPNV hat die Stadt Borken bereits Gespräche mit dem Zweckverband Nahverkehr Westfalen und der Bezirksregierung Münster geführt. Noch im laufenden Jahr sollen entsprechende Förderanträge eingereicht werden. Baubeginn könnte im Jahr 2010 sein. (msch) 11.06.08
|
| KBS 424 Coesfeld - Dorsten |
|
|
|
| KBS 425 Münster - Essen |
|
|
|
| KBS 455 Münster - Hamm |