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DB - A k t u e l l |
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Fahrkartenverkaufsstellen
im Münsterland
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Immer
wieder erreichen uns Anfragen, an welchen Bahnhöfen in der Region noch
personenbedienter Fahrkartenverkauf erfolgt. Nachfolgend eine aktuelle
Aufstellung: Münster
(Westf) Hbf - DB-Reisezentrum, Dülmen - DB-Reisezentrum, Haltern/Westf -
DB-Reisezentrum, Greven - DB-Agentur, Emsdetten - DB-Agentur, Rheine -
DB-Reisezentrum, Lengerich (Westf) - DB-Agentur, Telgte - DB-Agentur
(Netzagentur durch Fahrdienstleiter), Rheda-Wiedenbrück - DB-Agentur,
Havixbeck – DB-Agentur (Netzagentur durch Fahrdienstleiter), Billerbeck -
DB-Agentur (Netzagentur durch Fahrdienstleiter),
Coesfeld (Westf) – DB-Reisezentrum, Lüdinghausen - DB-Agentur durch
Prignitzer Eisenbahn, Gronau (Westf) - DB-Agentur (Prignitzer Eisenbahn GmbH),
Steinfurt-Burgsteinfurt - DB-Agentur, Borken (Westf) - DB-Agentur, Bocholt -
DB-Agentur (Bocholter Eisenbahn GmbH), Oelde - DB-Agentur
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Lokschuppen Münster (Westf) Hbf
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Coesfeld |
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DB
Regio baut neue Werkstatt in Münster
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Das Investitionsvolumen für das Gesamtprojekt beläuft sich auf von rd. 15 Mio. Euro; zusätzliche Kosten fallen für die Altlastensanierung und den Abriss der alten Werkstätten an. Das neue Werkstattgebäude erhält drei Hallengleise sowie ein viertes Gleis mit einem Instandhaltungspunkt für länger dauernde Arbeiten. Zwei der vier Gleise sind elektrifiziert. Die 148 Meter lange und 33 Meter breite Halle erlaubt die Aufnahme ganzer Wagenzüge; die Länge der überdachten Gleise beträgt rd. 350 Meter. Neben den Reisezugwagen und Elektrolokomotiven sollen in Münster auch Diesel- und Elektrotriebwagen, vornehmlich die Baureihen 425 und 643, gewartet werden. Rund 100 Beschäftigte werden künftig am neuen Werkstattstandort tätig sein. (dbp/msch) 17.02.06
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Schrankenposten |
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Münster: Anschluss Marienthal zurückgebaut |
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Errichtet wurde der Anschluss aus militärischen Gründen: Er diente als Anschlussgleis des VII. Armeekorps vom Artilleriedepot an der Gasselstiege bis zur Staatsbahn. Die Bauarbeiten begannen Anfang 1914, der Betrieb konnte schon im Sommer 1915 aufgenommen werden. Um 1950 fuhren für einen sehr kurzen Zeitraum Personensonderzüge von der Grevener Straße über das Anschlussgleis zum Betriebsbahnhof Nevinghoff und von dort weiter über den Hauptbahnhof zum Haltepunkt Preußenstadion zu Fußballspielen. (msch)29.12.05 |
| KBS
375 Bad
Bentheim - Osnabrück - Löhne (Westf) |
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| KBS 385 Münster - Osnabrück |
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| KBS 392 Osnabrück - Wilhelmshaven |
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| KBS 393 Wilhelmshaven - Esens |
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aktuell keine Meldungen |
| KBS 394 Osnabrück - Bremen |
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| KBS 395 Münster - Rheine - Norddeich Mole |
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l Die Schrankenanlage am Bahnübergang Coermühle/Zum Rieselfeld in Münster wird seit der 43. Woche (Oktober 2007) durch einen Bahnübergangsposten bedient. Mit dieser Maßnahme will die Deutsche Bahn verhindern, dass es zu weiteren Unfällen an dieser Stelle kommt. In den vergangenen Monaten war es sehr häufig zu Zwischenfällen an diesem Bahnübergang gekommen. Stets war die Unachtsamkeit der Straßenverkehrsteilnehmer der Auslöser für diese Unfälle. Überhöhte Geschwindigkeit und das Befahren des Bahnübergangs trotz eingeschalteter Blinklichtanlage sind zwei Beispiele, die immer wieder zu gefährlichen Situationen an diesem Überweg führen. Über den Bahnübergang Coermühle/Zum Rieselfeld ist das Entsorgungszentrum Münster erreichbar; entsprechend stark wird der Übergang auch von Lkw´s frequentiert. Durch den jetzt eingesetzten Bahnübergangsposten soll die Situation entspannt und den Straßenverkehrsteilnehmern mehr Zeit eingeräumt werden, den Bahnübergang rechtzeitig zu räumen. Aufgrund dieser Maßnahme verlängern sich allerdings die Schließzeiten der Schrankenanlage. Bei starkem Zugverkehr müssen die Straßenverkehrsteilnehmer mit Wartezeiten von 10 bis 15 Minuten rechnen. Auf
Dauer muss nach DB-Angaben jedoch eine technische Lösung für den Bahnübergang l Die
Umbauarbeiten im Bahnhof Emsdetten verlaufen planmäßig: Im Rahmen der Baumaßnahmen
wird der Hausbahnsteig am Empfangsgebäude auf 76 cm angehoben. Dadurch wird
ein barrierefreier Zugang zu den Zügen erreicht. Zusammen mit dem Neubau
einer Personenunterführung werden zudem neue Aufzüge installiert. Die
Bahnsteige werden mit neuen Informations-Stelen ausgestattet. Zum Gesamtumfang
der Maßnahme gehört auch der Neubau von zwei Bahnsteigdächern und der
Eingangsüberdachung für die Unterführung nach den Entwürfen aus dem städtebaulichen
Wettbewerb der Stadt Emsdetten. Die Gesamtkosten in Höhe
von etwa 5,28 Millionen Euro werden durch das Land NRW, die Stadt
Emsdetten und die Deutsche Bahn finanziert. In einem ersten
Bauabschnitt wurde zwischen März und Mitte Oktober der Hausbahnsteig neu
gebaut und die Bahnsteigkante des neuen Außenbahnsteigs erneuert. Zudem
erfolgte der Bau des ersten Teilstücks der neuen Unterführung. Für die Ausführung
dieser Arbeiten mussten die Gleise 1 und 2 vorübergehend gesperrt werden. Der
Zugverkehr wurde während dieser Bauphase in der Zeit vom 2. April bis 23.
Oktober 2007 über Gleis 3 an einem Behelfsbahnsteig umgeleitet. Der Zugang
zum Behelfsbahnsteig erfolgte dabei über die ehemalige Ladestraße an der
Ostseite. Seit dem 23.10.2007
verkehren die Züge wieder über Gleis 2, das wieder vom Empfangsgebäude aus
erreichbar ist. In einem zweiten Bauabschnitt wird bis März 2008 der Außenbahnsteig
am Gleis 2 neu gebaut sowie die Personenunterführung fertiggestellt. In
dieser Zeit bleibt Gleis 1 weiterhin gesperrt, Gleis 3 wird ebenso sowie der
dortige Behelfsbahnsteig für dauernd zurückgebaut. (msch) l In Rheine gibt es
konkrete Planungen zur Neunutzung des derzeit leer stehenden Empfangsgebäudes
im Bahnhof Mesum. Das Gebäude wird nach Zuschaltung des Bahnhofs auf das ESTW
Rheine betrieblich und verkehrlich durch die Bahn nicht mehr genutzt. Möglich
erscheint eine künftige Nutzung des unter Denkmalschutz stehenden Gebäudes
durch den Löschzug Mesum der Feuerwehr Rheine. Im Gebäude könnte der Löschzug
die Räumlichkeiten für Büros und Schulungsbereiche nutzen. Angebaut werden
müssten die Fahrzeughallen mit Technikbereich, Umkleiden und Werkstatt.
(msch)15.11.07
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| KBS 396 Emden Hbf – Emden-Außenhafen |
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aktuell keine Meldungen |
| KBS 397 Leer - Neuschanz (- Groningen) |
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09.
Juli 2007: Triebwagen nach Groningen überquert soeben die Leda bei Leer. |
| KBS 400 Hamm - Bielefeld |
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aktuell keine Meldungen |
| KBS 402 Osnabrück – Dissen-Bad Rothenfelde - Bielefeld |
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siehe NE-aktuell |
| KBS 406 Münster – Rheda-Wiedenbrück - Bielefeld |
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Den
Bau eines Bahnsteigs in Müssingen hatte die Verbandsversammlung des ZVM im
Herbst 2006 genehmigt. Der ZVM hat die Durchführung der Planung übernommen.
Die fachliche Betreuung obliegt der DB Netz AG, dem Landesbetrieb Straßenbau
NRW und der Stadt Warendorf. Mit
Inbetriebnahme des Haltepunktes Müssingen wird der Haltepunkt
Raestrup-Everswinkel aufgelassen. (msch/zvm)27.09.07 |
| KBS 407 Münster - Enschede |
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Die
Bezirksregierung Münster hat im Juli der Deutschen Bahn AG 784.000 Euro für
den Umbau des Bahnhofes Steinfurt-Borghorst bewilligt. Die Umbaumaßnahmen
umfassen die Anlage eines 160 Meter langen und 76 Zentimeter hohen
Mittelbahnsteiges, die Aufstellung von Infotafeln und einer Notrufsäule sowie
die Installation von Beleuchtungs- und Lautsprecheranlagen. Die Gesamtkosten
des Umbaus werden von der Deutschen Bahn AG mit 985.000 Euro veranschlagt. (brms/msch)09.08.07
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| KBS 408 Münster - Coesfeld |
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| KBS 411 Münster -
Dortmund |
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Verspätungen des
Fernverkehrs an der IC-Kreuzung in Davensberg zogen in der Vergangenheit immer
eine Verspätung der RB 50 nach sich. Das soll sich durch die
Fahrplananpassung mit erweiterter
Vorfahrtsregelung ändern. Seit August muss die RB 50 – im Falle einer
Fernverkehrsverspätung – ihre planmäßige Standzeit an den Bahnhöfen Münster-Amelsbüren
und Ascheberg nicht mehr einhalten. Der Zug darf bis zum nächsten Bahnhof
weiterfahren. Dort lässt er den verspäteten Fernverkehrszug passieren und
kann so seinen eigenen Fahrplan besser einhalten. Dies gilt für sowohl für
die Züge der RB 50 Richtung Münster, als auch Richtung Dortmund. Für die
Fahrgäste Richtung Dortmund ergibt sich daraus eine vier Minuten frühere
Abfahrtszeit in Ascheberg. Hier fährt die RB 50 seit dem 6. August 2007
jeweils zur Minute 49 ab. In der Gegenrichtung verschiebt sich die
Abfahrtszeit in Münster-Amelsbüren ebenfalls um vier Minuten nach vorne, auf
die Minute 15. An allen weiteren Bahnhöfen bleiben die Abfahrtszeiten unverändert.
Auch die gesamte Fahrzeit zwischen Münster und Dortmund beträgt weiterhin 55
Minuten (nach Dormund) bzw. 51 Minuten (nach Münster). Von der Fahrplanänderung
profitieren nach Schätzungen des ZVM rund 200 der 3.500 Fahrgäste im Münsterland. Durch
eine Baustelle wegen Gleiserneuerungsarbeiten mit teilweise eingleisiger
Streckenführung im Bereich zwischen Lünen und Dortmund ist ab dem 05.05.2008
mit Auswirkungen auf den Fahrplan der Linie RB 50 (Münster – Dortmund) zu
rechnen. In der Zeit vom 27.06. – 07.08.2008 (Sommerferien NRW) wird die
Strecke aufgrund der Sanierung der Kanalbrücke in Preußen komplett gesperrt
und Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. (msch/zvm) 27.09.07 Seit dem Planwechsel werden die RB-Leistungen von Loks der Baureihe 110 (vorher 111) erbracht.14.02.08 kh
Am 28.12.07
schob eine 110 den RB nach Münster, hier bei Ascheberg. Foto:Klaus Heisler |
| KBS 412 Dortmund - (-Enschede/NL) |
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Durch eine
Baustelle wegen Gleiserneuerungsarbeiten mit teilweise eingleisiger Streckenführung
im Bereich zwischen Lünen und Dortmund ist ab dem 05.05.2008 mit Auswirkungen
auf den Fahrplan der Linie RB 51 (Enschede – Coesfeld – Dortmund) zu
rechnen. In der Zeit vom 27.06. – 07.08.2008 (Sommerferien NRW) wird die
Strecke aufgrund der Sanierung der Kanalbrücke in Preußen komplett gesperrt
und Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. (msch/zvm) 27.09.07 Am 16.10.200 hat
die Prignitzer Eisenbahn GmbH im neuen Bahnhofsgebäude in Lüdinghausen eine
Fahrkartenverkaufsstelle eröffnet. Die offizielle Einweihung des
PEG-TicketCenters erfolgte am 23.10.2007 in Anwesenheit von PEG-Geschäftsführer
Dr. Ralf Böhme, ZVM-Geschäftsführer Michael Geuckler, Kreisdirektor Joachim
L. Gilbeau und Lüdinghausens Bürgermeister Richard Borgmann statt. Genau
sechs Monate vor der feierlichen Einweihung, am 23.04.2007, fand die
Grundsteinlegung für das neue Bahnhofsgebäude, dessen Eigentümerin die
Stadt Lüdinghausen ist, statt. Bereits seit längerer Zeit verhandeln die
Stadt Lüdinghausen und PEG über die Einrichtung einer
Fahrkartenverkaufsstelle. Mit dem Wegfall der Mobilitätszentrale
„frag&fahr“ Ende 2004 stand für Bahnkunden in Lüdinghausen keine
personenbediente Verkaufsstelle mehr zur Verfügung – ein für die ehemalige
Kreisstadt unbefriedigender Zustand. Die
PEG hofft als Betreiberin der Agentur auf ausreichend hohe Umsätze, die
perspektivisch einen eigenwirtschaftlichen Betrieb zulassen. Derzeit
bezuschusst der Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) das TicketCenter im
Rahmen einer Anschubfinanzierung. Geöffnet
ist das PEG-TicketCenter Lüdinghausen montags bis freitags von 7 Uhr bis 12
Uhr sowie Montag- und Mittwochnachmittag von 13 Uhr bis 16 Uhr und Dienstag-
bzw. Freitagnachmittag von 13 Uhr bis 17 Uhr. Nachbar
im neuen Bahnhofsgebäude ist die Bäckerei Artmann aus Selm mit einer
Verkaufsstelle, die neben Bachwaren und Getränken auch Zeitungen und
Reisebedarf anbietet. Im
Münsterland betreibt die PEG weitere TicketCenter an den Standorten Lünen
(am ZOB neben dem Hauptbahnhof) und – seit dem 8.11.2005 - Gronau (Westf).
Im Bahnhof Coesfeld wird ein Kundenbüro betrieben. (peg/msch) Für den Umbau
des Haltepunktes Legden hat die Bezirksregierung Münster im Juli 199.800 Euro
bewilligt. Die Umbauarbeiten, die nach dem Willen der Gemeinde Legden noch in
2007 beginnen sollen, umfassen die Anlage von insgesamt 22 neuen Parkplätzen,
zwei überdachten Anlagen für Fahrräder, sowie den Bau eines Geh- und
Radweges zwischen Bahnhofsvorplatz und Bahnübergang. Außerdem wird der
vorhandene Bahnsteig teilweise gepflastert. Die Gesamtkosten belaufen sich
nach Angaben der Gemeinde Legden auf 286.500 Euro. (brms/msch) 09.08.07 Die seit längerem
geplante Auflassung des Wärterstellwerks „As“ im Bahnhof Ahaus wurde Ende
Januar 2006 vollzogen. Nach der Trennung der Signale und der Weiche 3 vom Wärterstellwerk,
dem Einbau eines elektronischen Weichenantriebs sowie der Verlegung des
Streckenblocks zum Fahrdienstleiterstellwerk „Anf“ in den Nächten 26./27.
und 28./29.01.06 erfolgt seit dem 29.01.06 die Bedienung aller Anlagen
einschließlich des Bahnübergangs an der Südausfahrt durch das Stellwerk „Anf“. Mit
Wirkung vom 12.08.06 konnte die Besetzung des Schrankenpostens 50 im
ehemaligen Bahnhofsgebäude von Holtwick aufgegeben werden, nachdem an diesem
Tag der mittels Anruffernschranke gesicherte Feldweg-Übergang gesperrt wurde.
Hier wird eine automatische Sicherungsanlage installiert, nach dessen
Inbetriebnahme der Bahnübergang wieder geöffnet wird. Posten 50 war bis
zuletzt täglich mit einer Dienstschicht von 8 Uhr bis 16 Uhr besetzt. (msch)01.10.06
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| KBS 421 Wesel - Bocholt |
Mit Wirkung vom 10. März 2005, 5.00 Uhr, wurde der Bahnhof Dingden als Betriebsstelle außer Betrieb genommen und zum unbesetzten Haltepunkt umgewandelt. Der Bahnhof Dingden war bereits seit Jahren betrieblich durchgeschaltet und unbesetzt. Die einzige Kreuzungsmöglichkeit zwischen Bocholt und Wesel besteht jetzt im Bahnhof Hamminkeln. Auch dieser Bahnhof ist in der Regel betrieblich durchgeschaltet und unbesetzt. (msch) |
| KBS 423 Essen - Borken (Westf.) |
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Die erste Taktfahrt um 5.33 Uhr (ab Borken) war ab Montag nach Fahrplanwechsel an so stark nachgefragt, dass dieser Zug schon am Dienstag in Doppeltraktion eingesetzt wurde. Nur durch diese kurzfristige Maßnahme konnten alle Kunden befördert werden. Seit dem 11.12.2006 führten VRR-Mitarbeiter in der Hauptverkehrszeit umfangreiche Fahrgastzählungen und –beobachtungen auf der Strecke zwischen Borken und Essen durch. Die genannte, vom VRR und ZVM finanzierte Doppeltraktion hat sich über die vergangenen Wochen als richtig erwiesen und wird künftig planmäßig verkehren. Zusätzlich wurde durch die Fahrgastzählungen deutlich, dass in der zusätzlich angebotenen Verstärkerfahrt (Dorsten ab 6.35 Uhr) noch Kapazitäten frei sind. Diese Fahrt dient auch der Entlastung der stärker in Anspruch genommenen Fahrten (Borken ab 5.33 und 6.33 Uhr). (zvm/msch)04.02.07
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| KBS 424 Coesfeld - Dorsten |
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Der Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM), der gemeinsam mit dem VRR Auftraggeber der seit Dezember 2006 bei der NordWestBahn bestellten Leistungen auf der RB 45 ist, hat in seinem 2. Nahverkehrsplan die Sicherung des Streckennetzes und die Bedienung im Stundentakt als Ziel definiert und will an der RB 45 festhalten. Durch die in den vergangenen Jahren durchgeführten Ausschreibungen konnte die Wirtschaftlichkeit des Angebotes im Münsterland bereits gestärkt werden. Zwischen den beiden Aufgabenträgern VRR und ZVM müssen jetzt die Weichen für den Weiterbetrieb der RB 45 gestellt werden. Die Teilnehmer betonten den verbindenden Charakter der Strecke zwischen dem nordwestlichen Ruhrgebiet und dem Westmünsterland und die Einbindung der RB 45 in den landesweiten Taktfahrplan mit Anschlüssen über Coesfeld und Dorsten hinaus nach Oberhausen, Essen, Münster und Enschede. Die Fahrgastentwicklung dieser Strecke sei in den letzten Jahren sehr positiv gewesen. Während 1995 vor der Regionalisierung des SPNV nur 400 Reisende täglich gezählt wurden und die Nachfrage durch die Einführung des Stundentaktes 1998 auf 800 Reisende erhöht werden konnte, liegt die Zahl heute bei über 1.000 Reisenden. „Die Verbesserung des Angebotes und der Qualität, zuletzt durch die Betriebsaufnahme der NordWestBahn, ist hier von den Fahrgästen honoriert worden", so Dr. Hermann Paßlick, zuständiger Dezernent beim Kreis Borken und stellvertretender ZVM-Verbandsvorsteher. Ein nächster Schritt könnte in der Zukunft durch ein Flügelzugkonzept mit Direktverbindungen nach Essen erreicht werden. Des Weiteren ist nach wie vor vorgesehen, den VRR-Tarif nach einer Reform dieses Tarifes bis Coesfeld auszuweiten. Die
Kreise, Städte und Gemeinden an der Strecke appellieren an die
verantwortlichen Entscheidungsträger, die Schieneninfrastruktur in der
Region, die in den letzen Jahren noch mit großem Aufwand modernisiert wurde,
nicht ungenutzt zu lassen und dem Verfall preiszugeben und so die Chancen für
die Zukunft zu verspielen. „Der VRR muss auch die Interessen seiner
Randbereiche berücksichtigen und darf nicht nur die Interessen des
Kernruhrgebiets vertreten", äußerte sich MdL Bernhard Schemmer.
(msch/pkb)17.06.07
Das
ehemalige Fahrdienstleiterstellwerk „Hdf“ in Hervest-Dorsten wird in der
Zeit vom 23.04.2007 bis zum 25.05.2007 abgerissen. Das mit Wirkung vom
15.07.2005 aufgelassene Stellwerk wurde seitdem betrieblich von der DB nicht
mehr benötigt und stand leer. Allerdings gab es auch Kaufinteressenten für
das imposante Gebäude – die DB AG entschied sich aber für den Abriss.
(msch) 01.05.07
Bereits zum 15. bzw.
31.12.2002 schlossen mit Maria-Veen und Lembeck die letzten beiden
Fahrkartenausgaben an dieser Strecke. Das DB-Reisezentrum Coesfeld ist
weiterhin geöffnet. (msch)10.09.05
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| KBS 425 Münster - Essen |
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| KBS 455 Münster - Hamm |
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Am Wochenende 22./23. Sept. 2007
wurden in Mersch diverse Weichen ausgewechselt. |